ທ່າແຮງ ແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າໃນຕາເວັນອອກກາງ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA), ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໃນແຕ່ລະປີຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງມີປະມານ 1 ຕື້ໂຕນ, ພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ.ລົດຈັກໄຟຟ້າ​ໃນ​ຖານະ​ເປັນ​ພາຫະນະ​ທີ່​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ບໍ່​ໄດ້, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ບົດບາດ​ໃນ​ການ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາກາດ ​ແລະ ປັບປຸງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ.

ຕາມ IEA ແລ້ວ, ຕາເວັນອອກກາງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາແຫຼ່ງຜະລິດນ້ຳມັນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນຂອງພາກພື້ນໄດ້ຫຼຸດລົງ.ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແຕ່​ລະ​ປີ.ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ຕະ​ຫຼາດ​, ແຕ່​ປີ 2019 ຫາ 2023​, ອັດ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຈັກ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ເກີນ 15​% ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​.

ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ລັດຖະບານ​ຂອງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ພວມ​ຕັ້ງໜ້າ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ.ຕົວຢ່າງ, ລັດຖະບານ Saudi Arabia ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 5,000 ແຫ່ງໃນປະເທດໃນປີ 2030 ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ນະ​ໂຍ​ບາຍ ແລະ ມາດ​ຕະ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສ້າງ​ແຮງ​ຊຸກ​ຍູ້​ໃຫ້​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຈັກ​ໄຟ​ຟ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າມີທ່າແຮງຕະຫຼາດທີ່ແນ່ນອນໃນຕາເວັນອອກກາງ, ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ.​ເຖິງ​ວ່າ​ບາງ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ໄດ້​ເລີ່​ມ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສາກ​ໄຟ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ຍັງ​ຂາດ​ເຂີນ​ອຸປະກອນ​ສາກ​ໄຟ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການພະລັງງານສາກົນ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນຕາເວັນອອກກາງແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 10% ຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທັງຫມົດ, ຕ່ໍາກວ່າໃນພາກພື້ນອື່ນໆ.ນີ້ຈໍາກັດຂອບເຂດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ປະຈຸ​ບັນ, ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ມີ​ລາຄາ​ສູງ​ຂຶ້ນ, ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ສູງ​ຂອງ​ສ່ວນປະກອບຫຼັກ​ເຊັ່ນ: ໝໍ້​ໄຟ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກບາງຄົນໃນບາງຂົງເຂດມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງພວກເຂົາ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ຄ່ອຍໆ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ແຕ່​ຢູ່​ບາງ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ, ຍັງ​ມີ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ດ້ານ​ສະຕິ​ປັນຍາ.ການສໍາຫຼວດທີ່ດໍາເນີນໂດຍບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີພຽງແຕ່ 30% ຂອງຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນຕາເວັນອອກກາງທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈສູງກ່ຽວກັບລົດຈັກໄຟຟ້າ.ສະນັ້ນ, ການ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້ ​ແລະ ການ​ຮັບ​ເອົາ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ວຽກ​ງານ​ຍາວ​ນານ ​ແລະ ມີ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ.

ໄດ້ລົດຈັກໄຟຟ້າຕະຫຼາດ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ​ແຕ່​ຍັງ​ປະສົບ​ກັບ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ.ດ້ວຍ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຈາກ​ລັດຖະບານ, ການ​ຊີ້​ນຳ​ນະ​ໂຍບາຍ, ​ແລະ ຄວາມ​ກ້າວໜ້າ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ຕະຫຼາດ​ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ພັດທະນາ​ໄວ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອະນາຄົດ.ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຮັບຮູ້ແລະການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕາເວັນອອກກາງ.ບັນດາ​ຄວາມ​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ສ້າງ​ທາງ​ເລືອກ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ສຳລັບ​ວິທີ​ການ​ເດີນທາງ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນປ່ຽນ ​ແລະ ພັດທະນາ​ຂະ​ແໜງ​ຄົມມະນາຄົມ.