ລົດຈັກໄຟຟ້າ
1. ມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?
1.1 ມໍເຕີເປັນອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຈະຫມຸນ.
●ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈພະລັງງານແມ່ນທໍາອິດຮູ້ຄໍານິຍາມຂອງ W, W = wattage, ນັ້ນແມ່ນ, ຈໍານວນພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາ, ແລະ 48v, 60v ແລະ 72v ທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເວົ້າເຖິງແມ່ນຈໍານວນການຊົມໃຊ້ພະລັງງານທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນ wattage ສູງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍ (ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ).
●ເອົາ 400w, 800w, 1200w, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີການຕັ້ງຄ່າດຽວກັນ, ຫມໍ້ໄຟ, ແລະ 48 ແຮງດັນ:
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພາຍໃຕ້ການໃຊ້ເວລາຂີ່ດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີ 400w ຈະມີໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າປັດຈຸບັນຜົນຜະລິດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ (ປັດຈຸບັນຂັບລົດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ), ຄວາມໄວທັງຫມົດຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ.
ອັນທີສອງແມ່ນ 800w ແລະ 1200w.ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວແລະພະລັງງານ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີ 1200w ແມ່ນໄວແລະມີອໍານາດຫຼາຍ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ wattage ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວແລະຈໍານວນການບໍລິໂພກພະລັງງານທັງຫມົດຈະຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນອາຍຸຫມໍ້ໄຟຈະສັ້ນກວ່າ.
●ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ຕົວເລກ V ດຽວກັນແລະການຕັ້ງຄ່າ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 400w, 800w ແລະ 1200w ແມ່ນຢູ່ໃນພະລັງງານແລະຄວາມໄວ.wattage ສູງ, ພະ ລັງ ງານ ທີ່ ເຂັ້ມ ແຂງ, ຄວາມ ໄວ ໄດ້ ໄວ, ການ ບໍ ລິ ໂພກ ພະ ລັງ ງານ ໄວ, ແລະ ໄລ ຍະ ທາງ ສັ້ນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ wattage ສູງຂຶ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າ.ມັນຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງຕົນເອງຫຼືລູກຄ້າ.
1.2 ປະເພດຂອງມໍເຕີລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີຮໍ (ໃຊ້ທົ່ວໄປ), ມໍເຕີກາງ (ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້, ແບ່ງຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ)
ລົດຈັກໄຟຟ້າ ມໍເຕີທຳມະດາ
ລົດຈັກໄຟຟ້າ ມໍເຕີຕິດກາງ
1.2.1 ໂຄງປະກອບການ motor hub ລໍ້ແບ່ງອອກເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນ:motor DC brushed(ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ໃຊ້),ມໍເຕີ DC brushless(BLDC),ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ(PMSM)
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ: ບໍ່ວ່າຈະມີແປງ (ໄຟຟ້າ)
●ມໍເຕີ DC ແບບບໍ່ມີ brushless (BLDC)(ໃຊ້ທົ່ວໄປ),ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ(PMSM) (ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ໃນລົດສອງລໍ້)
●ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ: ທັງສອງມີໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ເພື່ອຈໍາແນກໄດ້:
Brushless DC Motor
ມໍເຕີ DC Brushed (ການປ່ຽນ AC ເປັນ DC ເອີ້ນວ່າ commutator)
●ມໍເຕີ DC ແບບບໍ່ມີ brushless (BLDC)(ໃຊ້ທົ່ວໄປ),ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ(PMSM) (ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ໃນລົດສອງລໍ້)
●ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ: ທັງສອງມີໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ເພື່ອຈໍາແນກໄດ້:
| ໂຄງການ | ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | ມໍເຕີ DC Brushless |
| ລາຄາ | ແພງ | ລາຄາຖືກ |
| ສິ່ງລົບກວນ | ຕໍ່າ | ສູງ |
| ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ, torque | ສູງ | ຕ່ໍາ, ເລັກນ້ອຍ |
| ລາຄາຄວບຄຸມແລະສະເພາະການຄວບຄຸມ | ສູງ | ຕ່ໍາ, ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ |
| ແຮງບິດຂອງແຮງບິດ (ການເລັ່ງການກະຕຸກ) | ຕໍ່າ | ສູງ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ແບບຈໍາລອງລະດັບສູງ | ລະດັບກາງ |
●ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຈະດີກວ່າລະຫວ່າງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະມໍເຕີ DC brushless, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼືລູກຄ້າ.
● Hub motors ແບ່ງອອກເປັນ:ມໍເຕີທໍາມະດາ, ມໍເຕີກະເບື້ອງ, ມໍເຕີລະບາຍນ້ໍາ, ມໍເຕີເຢັນຂອງແຫຼວ, ແລະມໍເຕີເຢັນດ້ວຍນ້ໍາມັນ.
●ມໍເຕີທຳມະດາ:ມໍເຕີ ທຳ ມະດາ
●ມໍເຕີກະເບື້ອງແບ່ງອອກເປັນ: ລຸ້ນທີ 2/3/4/5, ມໍເຕີກະເບື້ອງລຸ້ນທີ 5 ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, 3000w ກະເບື້ອງການຜະລິດຄັ້ງທີ 5 ຂອງຕະຫຼາດມໍເຕີຜ່ານແດນແມ່ນ 2500 ຢວນ, ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖືກກວ່າ.
(ມໍເຕີກະເບື້ອງ electroplated ມີລັກສະນະທີ່ດີກວ່າ)
●ມໍເຕີລະບາຍນ້ໍາ / ນ້ໍາເຢັນ / ນ້ໍາເຢັນທັງຫມົດເພີ່ມ insulatingທາດແຫຼວພາຍໃນmotor ເພື່ອບັນລຸຄວາມເຢັນຜົນກະທົບແລະຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງມໍເຕີ.ເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ແກ່ຫຼາຍແລະມັກຈະເປັນການຮົ່ວໄຫຼແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Gear, Mid-Direct Drive, Mid-Chain/Belt
ມໍເຕີ ທຳ ມະດາ
ມໍເຕີ ທຳ ມະດາ
ມໍເຕີລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ
ເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າມັນ
● ການປຽບທຽບລະຫວ່າງ hub motor ແລະ mid-mounted motor
● ໂມດູນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃຊ້ມໍເຕີສູນກາງ, ແລະມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງແມ່ນໃຊ້ຫນ້ອຍລົງ.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກໂດຍຕົວແບບແລະໂຄງສ້າງ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນລົດຈັກໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີມໍເຕີ hub ເປັນມໍເຕີທີ່ມີກາງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫຼາຍບ່ອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກອບແລະສ້ອມແບນ, ແລະລາຄາຈະແພງ.
| ໂຄງການ | ມໍເຕີ hub ທໍາມະດາ | ມໍເຕີຕິດຕັ້ງກາງ |
| ລາຄາ | ລາຄາຖືກ, ປານກາງ | ແພງ |
| ສະຖຽນລະພາບ | ປານກາງ | ສູງ |
| ປະສິດທິພາບແລະການປີນຂຶ້ນ | ປານກາງ | ສູງ |
| ການຄວບຄຸມ | ປານກາງ | ສູງ |
| ການຕິດຕັ້ງແລະໂຄງສ້າງ | ງ່າຍດາຍ | ຊັບຊ້ອນ |
| ສິ່ງລົບກວນ | ປານກາງ | ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ | ລາຄາຖືກ, ປານກາງ | ສູງ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປທົ່ວໄປ | ລະດັບສູງ / ຕ້ອງການຄວາມໄວສູງ, ປີນພູ, ແລະອື່ນໆ. |
| ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນ, ຄວາມໄວແລະພະລັງງານຂອງມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງຈະສູງກວ່າມໍເຕີຮາບທໍາມະດາ, ແຕ່ຄ້າຍຄືກັນກັບມໍເຕີ hub ກະເບື້ອງ. | ||
2. ຫຼາຍຕົວກໍານົດການທົ່ວໄປແລະສະເພາະຂອງມໍເຕີ
ຕົວກໍານົດການທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງແລະສະເພາະຂອງມໍເຕີ: volts, ພະລັງງານ, ຂະຫນາດ, ຂະຫນາດຫຼັກ stator, ຄວາມສູງຂອງແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມໄວ, ແຮງບິດ, ຕົວຢ່າງ: 72V10 ນິ້ວ 215C40 720R-2000W
● 72V ແມ່ນແຮງດັນຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນຂອງຕົວຄວບຄຸມຫມໍ້ໄຟ.ແຮງດັນຂັ້ນພື້ນຖານສູງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຈະໄວຂຶ້ນ.
● 2000W ແມ່ນກໍາລັງຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີ.ມີສາມປະເພດຂອງພະລັງງານ,ຄືພະລັງງານຈັດອັນດັບ, ພະລັງງານສູງສຸດ, ແລະພະລັງງານສູງສຸດ.
ພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນພະລັງງານທີ່ມໍເຕີສາມາດແລ່ນໄດ້ເວລາດົນນານພາຍໃຕ້ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ.
ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນພະລັງງານທີ່ມໍເຕີສາມາດແລ່ນໄດ້ເວລາດົນນານພາຍໃຕ້ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ.ມັນແມ່ນ 1.15 ເທົ່າຂອງພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.
ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນພະລັງງານສູງສຸດວ່າການສະຫນອງພະລັງງານສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆ.ປົກກະຕິແລ້ວມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ30 ວິນາທີ.ມັນແມ່ນ 1.4 ເທົ່າ, 1.5 ເທົ່າຫຼື 1.6 ເທົ່າຂອງພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ (ຖ້າໂຮງງານບໍ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດ, ມັນສາມາດຄິດໄລ່ເປັນ 1.4 ເທົ່າ) 2000W × 1.4 ເທົ່າ = 2800W
● 215 ແມ່ນຂະຫນາດແກນ stator.ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ, ແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີຍິ່ງຫຼາຍ.10-inch ທໍາມະດາໃຊ້ 213 (ມໍເຕີຫຼາຍສາຍ) ແລະ 215 (ມໍເຕີສາຍດຽວ), ແລະ 12 ນິ້ວແມ່ນ 260;ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າອື່ນໆ ບໍ່ມີຂໍ້ສະເພາະນີ້, ແລະໃຊ້ມໍເຕີເພົາຫຼັງ.
● C40 ແມ່ນຄວາມສູງຂອງແມ່ເຫຼັກ, ແລະ C ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງແມ່ເຫຼັກ.ມັນຍັງຖືກສະແດງໂດຍ 40H ໃນຕະຫຼາດ.ຍິ່ງແມ່ເຫຼັກໃຫຍ່ຂື້ນ, ພະລັງງານແລະແຮງບິດຈະຫຼາຍ, ແລະປະສິດທິພາບການເລັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ.
●ແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ 350W ທໍາມະດາແມ່ນ 18H, 400W ແມ່ນ 22H, 500W-650W ແມ່ນ 24H, 650W-800W ແມ່ນ 27H, 1000W ແມ່ນ 30H, ແລະ 1200W ແມ່ນ 30H-35H.1500W ແມ່ນ 35H-40H, 2000W ແມ່ນ 40H, 3000W ແມ່ນ 40H-45H, ແລະອື່ນໆນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການຕົວຈິງ.
● 720R ແມ່ນຄວາມໄວ, ຫນ່ວຍງານແມ່ນrpm, ຄວາມໄວກໍານົດວ່າລົດສາມາດໄປໄດ້ໄວເທົ່າໃດ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
● ແຮງບິດ, ຫນ່ວຍແມ່ນ N·m, ກໍານົດການປີນຂຶ້ນແລະພະລັງງານຂອງລົດ.ແຮງບິດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການປີນຂຶ້ນ ແລະພະລັງແຮງຍິ່ງຂຶ້ນ.
ຄວາມໄວແລະແຮງບິດແມ່ນອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັບກັນ.ຄວາມໄວໄວຂຶ້ນ (ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ), ແຮງບິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະກົງກັນຂ້າມ.
ວິທີການຄິດໄລ່ຄວາມໄວ:ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນ 720 rpm (ຈະມີຄວາມຜັນຜວນປະມານ 20 rpm), ຮອບວຽນຂອງຢາງ 10 ນິ້ວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໄປແມ່ນ 1.3 ແມັດ (ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ), ອັດຕາສ່ວນ overspeed ຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ແມ່ນ 110% (ອັດຕາສ່ວນ overspeed ຂອງການຄວບຄຸມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 110%-115%)
ສູດການອ້າງອີງສໍາລັບຄວາມໄວສອງລໍ້ແມ່ນ:speed*controller overspeed ratio*60 ນາທີ*ຮອບຢາງ, ນັ້ນແມ່ນ, (720*110%)*60*1.3=61.776, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນ 61 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ດ້ວຍການໂຫຼດ, ຄວາມໄວຫຼັງຈາກລົງຈອດແມ່ນປະມານ 57 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ປະມານ 3-5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) (ຄວາມໄວແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນນາທີ, ດັ່ງນັ້ນ 60 ນາທີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ດັ່ງນັ້ນສູດທີ່ຮູ້ຈັກຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປີ້ນກັບຄວາມໄວ.
ແຮງບິດ, ໃນ N·m, ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການປີນແລະພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.ຍິ່ງແຮງບິດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມສາມາດໃນການປີນຂຶ້ນ ແລະພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າໃດ.
ຍົກຕົວຢ່າງ:
● 72V12 ນິ້ວ 2000W/260/C35/750 rpm/torque 127, ຄວາມໄວສູງສຸດ 60km/h, ສອງຄົນປີນຄ້ອຍປະມານ 17 ອົງສາ.
● ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັບຄູ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ແລະ ແບດເຕີລີ່ lithium ຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນແນະນໍາ.
● 72V10 ນິ້ວ 2000W/215/C40/720 rpm/torque 125, ຄວາມໄວສູງສຸດ 60km/h, ປີນຄ້ອຍປະມານ 15 ອົງສາ.
● 72V12 ນິ້ວ 3000W/260/C40/950 rpm/torque 136, ຄວາມໄວສູງສຸດ 70km/h, ປີນເປີ້ນພູປະມານ 20 ອົງສາ.
● ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັບຄູ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ແລະ ແບດເຕີລີ່ lithium ຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນແນະນໍາ.
●ຄວາມສູງຂອງເຫຼັກແມ່ເຫຼັກທໍາມະດາ 10 ນິ້ວແມ່ນພຽງແຕ່ C40, 12 ນິ້ວທໍາມະດາແມ່ນ C45, ບໍ່ມີຄ່າຄົງທີ່ສໍາລັບແຮງບິດ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
3. ອົງປະກອບມໍເຕີ
●ອົງປະກອບຂອງມໍເຕີ: ແມ່ເຫຼັກ, coils, Hall sensors, bearings, ແລະອື່ນໆ.ພະລັງງານມໍເຕີຫຼາຍ, ແມ່ເຫຼັກຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການ (ເຊັນເຊີ Hall ມັກຈະແຕກຫັກທີ່ສຸດ)
(ປະກົດການທົ່ວໄປຂອງເຊັນເຊີ Hall ທີ່ແຕກຫັກແມ່ນວ່າ handlebars ແລະຢາງໄດ້ຕິດແລະບໍ່ສາມາດຫັນໄດ້)
●ການທໍາງານຂອງເຊັນເຊີ Hall:ການວັດແທກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະປ່ຽນການປ່ຽນແປງໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເປັນຜົນຜະລິດສັນຍານ (ເຊັ່ນ: ການຮັບຮູ້ຄວາມໄວ)
ແຜນວາດອົງປະກອບຂອງມໍເຕີ
windings motor (coils), bearings, ແລະອື່ນໆ.
ຫຼັກ stator
ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກ
ຫໍ
4. ຮຸ່ນມໍເຕີແລະຈໍານວນມໍເຕີ
ຮູບແບບມໍເຕີໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີຜູ້ຜະລິດ, ແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວ, ວັດພະລັງງານ, ຈໍານວນຮຸ່ນ, ແລະຈໍານວນ batch.ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຜະລິດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ການຈັດວາງແລະເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົວເລກກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.ບາງຕົວເລກມໍເຕີບໍ່ມີວັດພະລັງງານ, ແລະຈໍານວນຕົວອັກສອນໃນຈໍານວນມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ.
ກົດລະບຽບການລະຫັດເລກມໍເຕີທົ່ວໄປ:
● ຮຸ່ນມໍເຕີ:WL4820523H18020190032, WL ເປັນຜູ້ຜະລິດ (Weili), ຫມໍ້ໄຟ 48v, motor 205 ຊຸດ, ການສະກົດຈິດ 23H, ຜະລິດໃນວັນທີ 1 ເດືອນກຸມພາ 2018, 90032 ແມ່ນຈໍານວນມໍເຕີ.
● ຮຸ່ນມໍເຕີ:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI ເປັນຜູ້ຜະລິດ (Anchi Power Technology), ແບດເຕີລີ່ 60/72, ມໍເຕີ wattage 1200W, ການສະກົດຈິດ 30H, ຜະລິດໃນວັນທີ 11 ຕຸລາ 2017, 798 ອາດຈະເປັນຈໍານວນໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີ.
● ຮຸ່ນມໍເຕີ:JYX968001808241408C30D, JYX ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ (Jin Yuxing), ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 96V, wattage ມໍເຕີແມ່ນ 800W, ຜະລິດໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2018, 1408C30D ອາດຈະເປັນຈໍານວນໂຮງງານຜະລິດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຜູ້ຜະລິດ.
● ຮຸ່ນມໍເຕີ:SW10 1100566, SW ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ (Lion King), ວັນທີໂຮງງານຜະລິດແມ່ນວັນທີ 10 ເດືອນພະຈິກ, ແລະ 00566 ແມ່ນເລກລໍາດັບທໍາມະຊາດ (ເລກມໍເຕີ).
● ຮຸ່ນມໍເຕີ:10ZW6050315YA, 10 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມໍເຕີ, ZW ເປັນມໍເຕີ DC brushless, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 60v, 503 rpm, ແຮງບິດ 15, YA ເປັນລະຫັດທີ່ມາຈາກ, YA, YB, YC ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາແນກ motors ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີການປະຕິບັດດຽວກັນ. ຕົວກໍານົດການຈາກຜູ້ຜະລິດ.
● ໝາຍເລກມໍເຕີ:ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນຕົວເລກດິຈິຕອນທີ່ບໍລິສຸດຫຼືຕົວຫຍໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ + ແຮງດັນ + ພະລັງງານມໍເຕີ + ວັນທີຜະລິດແມ່ນພິມຢູ່ທາງຫນ້າ.
ຮຸ່ນມໍເຕີ
5. ຕາຕະລາງອ້າງອີງຄວາມໄວ
ມໍເຕີ ທຳ ມະດາ
ມໍເຕີກະເບື້ອງ
ມໍເຕີຕິດຕັ້ງກາງ
| ມໍເຕີໄຟຟ້າທົ່ວໄປ | ມໍເຕີກະເບື້ອງ | ມໍເຕີຕິດຕັ້ງກາງ | ຂໍ້ສັງເກດ |
| 600w-40km/h | 1500w-75-80km/h | 1500w-70-80km/h | ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມໄວທີ່ວັດແທກໂດຍລົດທີ່ຖືກດັດແປງໃນ Shenzhen, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຍົກເວັ້ນລະບົບ Oppein, ລະບົບ Chaohu ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ນີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມໄວທີ່ບໍລິສຸດ, ບໍ່ແມ່ນການປີນພະລັງງານ. |
| 800w-50km/h | 2000w-90-100km/h | 2000w-90-100km/h | |
| 1000w-60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w-70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w-80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w-95km/h | 6000w-150-160km/h | 6000w-140-150km/h | |
| 4000w-110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w-120km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w-130km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000w-150km/h | |||
| 10000w-170km/h |
6. ບັນຫາມໍເຕີທົ່ວໄປ
6.1 ມໍເຕີເປີດແລະປິດ
● ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີລີຈະຢຸດ ແລະເລີ່ມເມື່ອມັນຢູ່ໃນສະຖານະ undervoltage ທີ່ສໍາຄັນ.
● ຄວາມຜິດນີ້ຍັງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
● ສາຍຄວບຄຸມຄວາມໄວກຳລັງຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະປຸ່ມປິດເປີດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.
● ມໍເຕີຈະຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນຖ້າຕົວລັອກໄຟຟ້າເສຍຫາຍຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ, ແລະອົງປະກອບໃນຕົວຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.
6.2 ເມື່ອຫັນມືຈັບ, ມໍເຕີຕິດແລະບໍ່ສາມາດຫັນ
●ສາເຫດທົ່ວໄປແມ່ນວ່າຫ້ອງມໍເຕີແຕກ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດທົດແທນໂດຍຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປແລະຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
● ມັນອາດຈະເປັນທີ່ກຸ່ມປ່ຽງພາຍໃນຂອງມໍເຕີຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ.
6.3 ການບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວໄປ
● ຄວນໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າໃດໆໃນສາກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ເຊັ່ນ: ປີນຂຶ້ນ.ຖ້າມັນຖືກຕັ້ງໄວ້ພຽງແຕ່ປີນ 15°, ການບັງຄັບໃຫ້ປີນຂຶ້ນຄ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 15° ໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມໍເຕີ.
● ລະດັບການກັນນ້ໍາແບບທໍາມະດາຂອງມໍເຕີແມ່ນ IPX5, ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ການສີດນ້ໍາຈາກທຸກທິດທາງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດແຊ່ນ້ໍາໄດ້.ສະນັ້ນ, ຖ້າຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າເລິກ, ບໍ່ຄວນຂີ່ລົດອອກ.ອັນຫນຶ່ງແມ່ນຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະອັນທີສອງແມ່ນວ່າມໍເຕີຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຖ້າມັນຖືກນໍ້າຖ້ວມ.
● ກະລຸນາຢ່າດັດແປງມັນແບບສ່ວນຕົວ.ການດັດແປງເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເສຍຫາຍ.
