ແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ & ຫມໍ້ໄຟ Lithium
1. ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ
1.1 ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແມ່ນຫຍັງ?
● ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແມ່ນເປັນຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາທີ່ມີ electrodes ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຈາກນໍາແລະຂອງມັນຜຸພັງ, ແລະ electrolyte ແມ່ນໃຜການແກ້ໄຂອາຊິດຊູນຟູຣິກ.
● ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີລີອາຊິດຕະກົ່ວໜຶ່ງເຊລແມ່ນ2.0V, ເຊິ່ງສາມາດປ່ອຍອອກມາເປັນ 1.5V ແລະຄິດຄ່າທໍານຽມເຖິງ 2.4V.
● ໃນແອັບພລິເຄຊັນ,6 ເຊລດຽວແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດເພື່ອສ້າງເປັນນາມ12Vຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ.
1.2 ໂຄງສ້າງແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ
●ໃນສະພາບການປ່ອຍຕົວຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ electrode ບວກແມ່ນ lead dioxide, ແລະກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຈາກ electrode ບວກໄປຫາ electrode ລົບ, ແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ electrode ລົບແມ່ນ lead.
●ໃນສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ electrodes ບວກແລະລົບແມ່ນ sulfate ນໍາ, ແລະປະຈຸບັນໄຫຼຈາກ electrode ບວກກັບ electrode ລົບ.
●ຫມໍ້ໄຟ Graphene: graphene ສານເສີມ conductiveຖືກເພີ່ມໃສ່ວັດສະດຸ electrode ບວກແລະລົບ,ວັດສະດຸ electrode graphene ປະສົມຖືກເພີ່ມໃສ່ electrode ບວກ, ແລະgraphene ຊັ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນ conductive.
1.3 ຂໍ້ມູນໃນໃບຢັ້ງຢືນເປັນຕົວແທນແນວໃດ?
●6-DZF-20:6 ຫມາຍຄວາມວ່າມີ6 ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີແຮງດັນຂອງ2V, ແລະແຮງດັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດແມ່ນ 12V, ແລະ 20 ຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟມີຄວາມສາມາດ20AH.
● D (ໄຟຟ້າ), Z (ມີພະລັງງານຊ່ວຍ), F (ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄວບຄຸມວາວ).
●DZM:D (ໄຟຟ້າ), Z (ຍານພາຫະນະຊ່ວຍພະລັງງານ), M (ຫມໍ້ໄຟບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີການປະທັບຕາ).
●EVF:EV (ລົດແບດເຕີຣີ), F (ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄວບຄຸມວາວ).
1.4 ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງຄວບຄຸມແລະປະທັບຕາ
●ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາແບບຄວບຄຸມວາວ:ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາຫຼືອາຊິດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງເປັນໂຄງສ້າງປິດ,ບໍ່ມີອາຊິດຮົ່ວຫຼືຂີ້ອາຊິດ, ມີຄວາມປອດໄພທາງດຽວປ່ຽງລະບາຍອາກາດ, ເມື່ອອາຍແກັສພາຍໃນເກີນມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງໄອເສຍຈະເປີດອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສຫມົດໄປ
●ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວຂອງການຮັກສາທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້:ຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດແມ່ນຖືກປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນ (ປະຕິກິລິຍາ redox ຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນແຜ່ລາມພາຍໃນແກະທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ), ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ມີ "ອາຍແກັສອັນຕະລາຍ" overflow
2. ຫມໍ້ໄຟ Lithium
2.1 ຫມໍ້ໄຟ Lithium ແມ່ນຫຍັງ?
● ແບດເຕີລີ່ Lithium ເປັນແບດເຕີຣີ້ປະເພດທີ່ໃຊ້ໂລຫະ lithium or ໂລຫະປະສົມ lithiumເປັນວັດສະດຸ electrode ບວກ/ລົບ ແລະນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ electrolyte ທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາ.(ເກືອ lithium ແລະສານລະລາຍອິນຊີ)
2.2 ການຈັດປະເພດຫມໍ້ໄຟ Lithium
●ແບດເຕີຣີ Lithium ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຫມໍ້ໄຟໂລຫະ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ion.ຫມໍ້ໄຟ Lithium ion ແມ່ນດີກວ່າຫມໍ້ໄຟໂລຫະ lithium ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມອາດສາມາດສະເພາະ, ອັດຕາການປ່ອຍຕົວເອງແລະອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດລາຄາ.
● ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງຕົນເອງ, ມີພຽງແຕ່ບໍລິສັດໃນສອງສາມປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ຜະລິດແບດເຕີຣີໂລຫະ lithium ປະເພດນີ້.
2.3 ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ion
| ວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກ | ແຮງດັນ nominal | ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ | ວົງຈອນຊີວິດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄວາມປອດໄພ | ຮອບວຽນ | ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ |
| Lithium Cobalt Oxide (LCO) | 3.7V | ຂະຫນາດກາງ | ຕໍ່າ | ສູງ | ຕໍ່າ | ≥500 300-500 | ທາດເຫຼັກ Lithium phosphate: -20 ℃ ~ 65 ℃ Ternary lithium: -20 ℃ ~ 45 ℃ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ lithium iron phosphate ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແຕ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງເທົ່າກັບ lithium iron phosphate.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງແຕ່ລະໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. |
| Lithium Manganese Oxide (LMO) | 3.6V | ຕໍ່າ | ຂະຫນາດກາງ | ຕໍ່າ | ຂະຫນາດກາງ | ≥500 800-1000 | |
| Lithium Nickel Oxide (LNO) | 3.6V | ສູງ | ຕໍ່າ | ສູງ | ຕໍ່າ | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ | |
| ຟອສເຟດທາດເຫຼັກ Lithium (LFP) | 3.2V | ຂະຫນາດກາງ | ສູງ | ຕໍ່າ | ສູງ | 1200-1500 | |
| ອະລູມິນຽມ Nickel Cobalt (NCA) | 3.6V | ສູງ | ຂະຫນາດກາງ | ຂະຫນາດກາງ | ຕໍ່າ | ≥500 800-1200 | |
| Nickel Cobalt Manganese (NCM) | 3.6V | ສູງ | ສູງ | ຂະຫນາດກາງ | ຕໍ່າ | ≥1000 800-1200 |
●ວັດສະດຸ electrode ລົບ:Graphite ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ໂລຫະ lithium, ໂລຫະປະສົມ lithium, silicon-carbon electrode ລົບ, oxide electrode ລົບ, ແລະອື່ນໆຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບ electrode ລົບ.
●ໂດຍການປຽບທຽບ, lithium iron phosphate ແມ່ນອຸປະກອນ electrode ບວກທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
2.4 ການຈັດປະເພດຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion
ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຊົງກະບອກ
ຫມໍ້ໄຟ Li-ion Prismatic
ປຸ່ມຫມໍ້ໄຟ lithium ion
ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຮູບຮ່າງພິເສດ
ໝໍ້ໄຟແພັກເກັດອ່ອນ
● ຮູບຮ່າງທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ກັບຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ:ຮູບຊົງກະບອກ ແລະ ຊອງອ່ອນ
● ຫມໍ້ໄຟ lithium ຊົງກະບອກ:
● ຂໍ້ດີ: ເທກໂນໂລຍີແກ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ພະລັງງານດຽວຂະຫນາດນ້ອຍ, ງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ
● ຂໍ້ເສຍ:ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຊອງຫມໍ້ໄຟ, ນ້ໍາຫນັກຂ້ອນຂ້າງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ
● ແບດເຕີຣີ້ Lithium Soft-pack:
● ຂໍ້ດີ: ວິທີການຜະລິດ superimposed, thinner, lighter, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ປະກອບເປັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
● ຂໍ້ເສຍ:ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຊຸດແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ດີ (ຄວາມສອດຄ່ອງ), ບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ບໍ່ງ່າຍຕໍ່ການມາດຕະຖານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ
● ຮູບແບບໃດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium?ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີຄໍາຕອບຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການ
● ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລາຄາຖືກ ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ: ແບດເຕີລີ່ lithium ຊົງກະບອກ > ຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບອ່ອນໆ
● ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂະໜາດນ້ອຍ, ແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ: ຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບອ່ອນໆ > ຫມໍ້ໄຟ lithium cylindrical
2.5 ໂຄງສ້າງຫມໍ້ໄຟ Lithium
● 18650: 18mm ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຫມໍ້ໄຟ, 65mm ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສູງຂອງຫມໍ້ໄຟ, 0 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮູບຮ່າງເປັນກະບອກ., ແລະອື່ນໆ
● ການຄິດໄລ່ແບດເຕີລີ່ lithium 12v20ah: ສົມມຸດວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີຣີ້ 18650 ແມ່ນ 3.7V (4.2v ເມື່ອສາກເຕັມ) ແລະຄວາມຈຸແມ່ນ 2000ah (2ah)
●ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 12v, ທ່ານຕ້ອງການ 3 ຫມໍ້ໄຟ 18650 (12/3.7≈3)
●ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 20ah, 20/2=10, ທ່ານຕ້ອງການ 10 ກຸ່ມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ລະມີ 3 12V.
● 3 ໃນຊຸດແມ່ນ 12V, 10 ໃນຂະຫນານແມ່ນ 20ah, ນັ້ນແມ່ນ, 12v20ah (ຈໍານວນທັງຫມົດ 30 18650 ຕາລາງແມ່ນຕ້ອງການ)
● ເມື່ອປ່ອຍອອກ, ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຈາກ electrode ລົບໄປຫາ electrode ບວກ
● ເມື່ອສາກໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າຈະໄຫຼຈາກ electrode ບວກໄປຫາ electrode ລົບ
3. ການປຽບທຽບລະຫວ່າງ Lithium Battery, Lead-acid Battery ແລະ Graphene Battery
| ການປຽບທຽບ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium | ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ | ແບັດເຕີຣີ Graphene |
| ລາຄາ | ສູງ | ຕໍ່າ | ຂະຫນາດກາງ |
| ປັດໄຈຄວາມປອດໄພ | ຕໍ່າ | ສູງ | ຂ້ອນຂ້າງສູງ |
| ປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກ | ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ | ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນ້ໍາຫນັກຫນັກ | ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນັກກວ່າຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ |
| ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ | ສູງ | ປົກກະຕິ | ສູງກວ່າແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ, ຕ່ໍາກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium |
| ອາຍຸໄຂ | 4 ປີ (ternary lithium: 800-1200 ເທື່ອ ທາດເຫຼັກ lithium phosphate: 1200-1500 ເທື່ອ) | 3 ປີ (3-500 ຄັ້ງ) | 3 ປີ (> 500 ເທື່ອ) |
| ການພົກພາ | ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະງ່າຍຕໍ່ການພົກພາ | ບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ | ບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ |
| ສ້ອມແປງ | ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ | ສ້ອມແປງໄດ້ | ສ້ອມແປງໄດ້ |
● ບໍ່ມີຄໍາຕອບຢ່າງແທ້ຈິງວ່າແບດເຕີຣີໃດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ.
● ໃນດ້ານອາຍຸ ແລະ ອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ: ແບດເຕີລີ່ lithium > graphene > ອາຊິດນໍາ.
● ໃນແງ່ຂອງລາຄາ ແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພ: ອາຊິດນໍາ > graphene > ຫມໍ້ໄຟ lithium.
● ໃນແງ່ຂອງການເຄື່ອນທີ່: ຫມໍ້ໄຟ lithium > ອາຊິດນໍາ = graphene.
4. ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ
● ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ: ຖ້າແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະການທົດສອບອຸນຫະພູມ 55 ອົງສາ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທໍາມະດາ.ຖ້າບໍ່ຜ່ານການທົດສອບສາມຢ່າງແມ່ນຖືກຈັດເປັນສິນຄ້າອັນຕະລາຍປະເພດ 8 (ສານເສບຕິດ)
● ໃບຮັບຮອງທົ່ວໄປລວມມີ:
●ການຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພຂອງສິນຄ້າເຄມີ(ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ/ທາງທະເລ);
●MSDS(ເອກະສານຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸ);
● ແບດເຕີຣີ້ Lithium: ຖືກຈັດເປັນປະເພດ 9 ການສົ່ງອອກສິນຄ້າອັນຕະລາຍ
● ໃບຢັ້ງຢືນທົ່ວໄປປະກອບມີ: ຫມໍ້ໄຟ lithium ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ UN38.3, UN3480, UN3481 ແລະ UN3171, ໃບຢັ້ງຢືນຊຸດສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ບົດລາຍງານການປະເມີນເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
●UN38.3ບົດລາຍງານການກວດກາຄວາມປອດໄພ
●UN3480ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion
●UN3481ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນຫຼືຫມໍ້ໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ lithium ແລະອຸປະກອນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ເຂົ້າກັນ (ຕູ້ສິນຄ້າອັນຕະລາຍດຽວກັນ)
●UN3171ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຫຼືອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ (ຫມໍ້ໄຟທີ່ວາງໄວ້ໃນລົດ, ຕູ້ສິນຄ້າອັນຕະລາຍດຽວກັນ)
5. ບັນຫາຫມໍ້ໄຟ
● ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຖືກໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະພາຍໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນແລະການເຜົາໃຫມ້ spontaneous.ແບດເຕີລີ່ Lithium ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະແກນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນອາຍຸແລະຮົ່ວ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະອຸນຫະພູມສູງໄດ້ງ່າຍ.
ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ
ຫມໍ້ໄຟ Lithium
● ການດັດແກ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ: ຜູ້ໃຊ້ດັດແປງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.ການດັດແປງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຂອງຍານພາຫະນະມີການໂຫຼດເກີນ, overloaded, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະລັດວົງຈອນ.
ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ
ຫມໍ້ໄຟ Lithium
● ເຄື່ອງສາກລົ້ມເຫລວ.ຖ້າສາຍສາກຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນລົດເປັນເວລາດົນ ແລະສັ່ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວເກັບປະຈຸ ແລະຕົວຕ້ານທານໃນເຄື່ອງສາກຂາດ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.ການສາກໄຟຜິດກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟເກີນໄດ້.
● ລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກແດດ.ໃນລະດູຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມແມ່ນສູງແລະມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຈອດລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ຂ້າງນອກໃນແສງແດດ.ອຸນຫະພູມພາຍໃນຫມໍ້ໄຟຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຖ້າເຈົ້າສາກແບັດເຕີຣີທັນທີຫຼັງຈາກກັບບ້ານຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນແບັດເຕີຣີຈະສືບຕໍ່ສູງຂຶ້ນ.ເມື່ອມັນຮອດອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ ignitely spontaneous.
● ລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດແຊ່ນ້ໍາໄດ້ງ່າຍໃນເວລາຝົນຕົກຫນັກ.ແບດເຕີຣີ Lithium ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼັງຈາກແຊ່ນ້ໍາ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟອາຊິດອາຊິດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນຮ້ານສ້ອມແປງຫຼັງຈາກທີ່ຖືກແຊ່ນ້ໍາ.
6. ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນແລະການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແລະອື່ນໆ
● ຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟເກີນ ແລະ ການສາກແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປ
ການສາກເກີນ:ໂດຍທົ່ວໄປ, ເສົາສາກໄຟແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟໃນປະເທດຈີນ.ເມື່ອສາກເຕັມແລ້ວ, ການສະຫນອງພະລັງງານຈະຖືກຕັດອັດຕະໂນມັດ.ເມື່ອສາກດ້ວຍເຄື່ອງສາກ, ໄຟຈະຖືກຕັດອັດຕະໂນມັດເມື່ອສາກເຕັມ.ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຊາດທໍາມະດາທີ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ປິດການສາກໄຟເຕັມ, ເມື່ອສາກເຕັມແລ້ວ, ພວກມັນຈະສືບຕໍ່ສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງເວລາດົນນານ;
ການປ່ອຍອອກຫຼາຍເກີນໄປ:ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີເມື່ອມີພະລັງງານເຫຼືອ 20%.ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານຕໍ່າເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີມີແຮງດັນໜ້ອຍ, ແລະມັນອາດຈະບໍ່ຖືກສາກໄຟ.ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກເປີດໃຊ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະມັນອາດຈະບໍ່ຖືກເປີດໃຊ້.
● ຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ.ອຸນຫະພູມສູງຈະເພີ່ມທະວີການຕິກິຣິຍາທາງເຄມີແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.ເມື່ອຄວາມຮ້ອນຮອດຄ່າທີ່ສໍາຄັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄຟໄຫມ້ແລະລະເບີດ.
● ຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫມໍ້ໄຟຈະຮ້ອນຂຶ້ນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium manganese oxide 20A, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ 5A ແລະເຄື່ອງຊາດ 4A ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນຂອງການນໍາໃຊ້, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ 5A ຈະຫຼຸດຜ່ອນຮອບວຽນປະມານ 100 ເທື່ອ.
●ຖ້າລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ພະຍາຍາມສາກໄຟອາທິດລະຄັ້ງຫຼືທຸກໆຄັ້ງ 15 ມື້.ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວຕົວມັນເອງຈະບໍລິໂພກປະມານ 0.5% ຂອງພະລັງງານຂອງຕົນເອງທຸກໆມື້.ມັນຈະບໍລິໂພກໄວຂຶ້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໃຫມ່.
ແບດເຕີຣີ Lithium ຍັງຈະໃຊ້ພະລັງງານ.ຖ້າບໍ່ສາກແບັດໄວ້ດົນໆ, ມັນຈະຢູ່ໃນສະພາບຂາດໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີອາດຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້.
ແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງຖືກສາກໄຟຫນຶ່ງຄັ້ງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ100 ມື້.
●ຖ້າແບດເຕີຣີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານເວລາແລະມີປະສິດທິພາບຕໍ່າ, ແບດເຕີຣີອາຊິດສາມາດຖືກເພີ່ມດ້ວຍ electrolyte ຫຼືນ້ໍາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ໂດຍກົງ.ແບັດເຕີຣີ lithium ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າ ແລະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແບັດໃໝ່ໂດຍກົງ.
●ບັນຫາການສາກໄຟ: ເຄື່ອງສາກຕ້ອງໃຊ້ຮູບແບບທີ່ກົງກັນ.60V ບໍ່ສາມາດຊາດຫມໍ້ໄຟ 48V, 60V lead-acid ບໍ່ສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium 60V, ແລະ.ເຄື່ອງຊາດອາຊິດຕະກົ່ວ ແລະເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີ lithium ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແທນກັນໄດ້.
ຖ້າເວລາສາກດົນກວ່າປົກກະຕິ, ແນະນຳໃຫ້ຖອດສາຍສາກອອກແລ້ວຢຸດສາກ.ເອົາໃຈໃສ່ວ່າແບດເຕີລີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືເສຍຫາຍ.
●ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ = ແຮງດັນ × ແອມເປີ້ ຫມໍ້ໄຟ × ຄວາມໄວ ÷ ພະລັງງານມໍເຕີ ສູດນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມກັບທຸກລຸ້ນ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງ.ສົມທົບກັບຂໍ້ມູນການນໍາໃຊ້ຂອງຜູ້ໃຊ້ຍິງສ່ວນໃຫຍ່, ວິທີການມີດັ່ງນີ້:
ຫມໍ້ໄຟ lithium 48V, 1A = 2.5km, ຫມໍ້ໄຟ lithium 60V, 1A = 3km, ຫມໍ້ໄຟ lithium 72V, 1A = 3.5km, lead-acid ແມ່ນປະມານ 10% ຫນ້ອຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟ lithium.
ແບດເຕີລີ່ 48V ສາມາດແລ່ນໄດ້ 2.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ແອມເປເຣ (48V20A 20×2.5=50 ກິໂລແມັດ)
ແບດເຕີຣີ້ 60V ສາມາດແລ່ນໄດ້ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ແອມເປຣ (60V20A 20×3 = 60 ກິໂລແມັດ)
ແບດເຕີລີ່ 72V ສາມາດແລ່ນໄດ້ 3.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ແອມເປເຣ (72V20A 20×3.5=70 ກິໂລແມັດ)
●ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ / A ຂອງເຄື່ອງສາກແມ່ນເທົ່າກັບເວລາສາກໄຟ, ເວລາສາກໄຟ = ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ / ເຄື່ອງສາກ A, ຕົວຢ່າງ 20A/4A = 5 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການສາກໄຟຈະຊ້າລົງຫຼັງຈາກສາກໄຟເຖິງ 80% (ກຳມະຈອນຈະຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າ), ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກຂຽນເປັນ 5-6 ປົກກະຕິ. ຊົ່ວໂມງຫຼື 6-7 ຊົ່ວໂມງ (ສໍາລັບການປະກັນໄພ)
