ຄວບຄຸມລົດຈັກໄຟຟ້າ

1. ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນຫຍັງ?

●ເຄື່ອງຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນອຸປະກອນຄວບຄຸມຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ການດໍາເນີນງານ, ກ້າວຫນ້າແລະຖອຍຫລັງ, ຄວາມໄວ, ການຢຸດຂອງມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ມັນຄ້າຍຄືສະຫມອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນຂັບລົດມໍເຕີແລະປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ handlebar ເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
● ພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ພາຫະນະສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ລົດຈັກສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ພາຫະນະສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ, ພາຫະນະແບດເຕີຣີ, ແລະອື່ນໆ.ເຄື່ອງຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງມີປະສິດທິພາບ ແລະລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. .

● ຕົວຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າຖືກແບ່ງອອກເປັນ: ຕົວຄວບຄຸມດ້ວຍແປງ (ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້) ແລະຕົວຄວບຄຸມແບບບໍ່ມີແປງ (ໃຊ້ທົ່ວໄປ).
● ຕົວຄວບຄຸມແບບບໍ່ໃຊ້ແປງໃນກະແສຫຼັກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ: ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນຊີນ, ແລະຕົວຄວບຄຸມ vector.

Sine wave controller, square wave controller, vector controller, all refers to the linearity of current.

●ອີງຕາມການສື່ສານ, ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ (ປັບໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວປັບຜ່ານ Bluetooth) ແລະການຄວບຄຸມແບບດັ້ງເດີມ (ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້, ຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນເປັນກ່ອງສໍາລັບການຄວບຄຸມແປງ)
● ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ brushed ແລະ motor brushless: ມໍເຕີ Brushed ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເອີ້ນວ່າ motor DC, ແລະ rotor ຂອງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແປງກາກບອນທີ່ມີແປງເປັນສື່ກາງ.ແປງກາກບອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ rotor ປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນການກະຕຸ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກຂອງ rotor ແລະຂັບລົດ motor ທີ່ຈະຫມຸນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ແປງກາກບອນ, ແລະໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (ຫຼືແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ) ໃນ rotor ເພື່ອສະຫນອງແຮງແມ່ເຫຼັກ.ຕົວຄວບຄຸມພາຍນອກຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໂດຍຜ່ານອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ

ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນ Sine

ຕົວຄວບຄຸມ vector

2. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມ

ໂຄງການ	ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ	ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນ Sine	ຕົວຄວບຄຸມ vector
ລາຄາ	ລາຄາຖືກ	ຂະຫນາດກາງ	ຂ້ອນຂ້າງແພງ
ການຄວບຄຸມ	ງ່າຍດາຍ, rough	ລະອຽດ, ຮູບແຂບ	ຖືກຕ້ອງ, ຮູບແຂບ
ສິ່ງລົບກວນ	ບາງສິ່ງລົບກວນ	ຕໍ່າ	ຕໍ່າ
ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ, torque	ຕ່ໍາ, ເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບ motor ບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າສູງສຸດ	ສູງ, ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງບິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບ motor ບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າສູງສຸດ	ສູງ, ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງບິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ປະສິດທິພາບ motor ບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າສູງສຸດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ	ໃຊ້ໃນສະຖານະການທີ່ປະສິດທິພາບການຫມຸນຂອງມໍເຕີບໍ່ສູງ	ກວ້າງ	ກວ້າງ

ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງ, ທ່ານສາມາດເລືອກຕົວຄວບຄຸມ vector.ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການນໍາໃຊ້ງ່າຍດາຍ, ທ່ານສາມາດເລືອກຕົວຄວບຄຸມຄື້ນ sine.
ແຕ່ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຈະດີກວ່າ, ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນສີ່ຫລ່ຽມ, ຕົວຄວບຄຸມຄື້ນ sine ຫຼືຕົວຄວບຄຸມ vector.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງລູກຄ້າຫຼືລູກຄ້າ.

● ສະເພາະຕົວຄວບຄຸມ:ແບບຈໍາລອງ, ແຮງດັນ, ແຮງດັນ, ແຮງດັນ, ມຸມ, ການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ລະດັບເບກ, ແລະອື່ນໆ.
● ຕົວແບບ:ຕັ້ງຊື່ໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຊື່ຕາມສະເພາະຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
● ແຮງດັນ:ຄ່າແຮງດັນຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ໃນ V, ປົກກະຕິແລ້ວແຮງດັນດຽວ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄືກັນກັບແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ແລະຍັງມີແຮງດັນສອງ, ນັ້ນແມ່ນ, 48v-60v, 60v-72v.
● Undervoltage:ຍັງຫມາຍເຖິງມູນຄ່າການປົກປ້ອງແຮງດັນຕ່ໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກ undervoltage, ຕົວຄວບຄຸມຈະເຂົ້າໄປໃນການປົກປ້ອງ undervoltage.ເພື່ອປ້ອງກັນຫມໍ້ໄຟຈາກການໄຫຼເກີນ, ລົດຈະຖືກປິດ.
● ແຮງດັນໄຟຟ້າ:ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງສາຍ throttle ແມ່ນເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ handle ໄດ້.ໂດຍຜ່ານການປ້ອນສັນຍານຂອງສາຍ throttle, ຜູ້ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຮູ້ຂໍ້ມູນຂອງການເລັ່ງຫຼືຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເພື່ອທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະທິດທາງການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ;ປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ 1.1V-5V.
● ມຸມເຮັດວຽກ:ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 60° ແລະ 120°, ມຸມຫມຸນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມໍເຕີ.
● ການຈຳກັດປັດຈຸບັນ:ຫມາຍເຖິງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານ.ກະແສໄຟຟ້າໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມໄວຈະໄວຂຶ້ນ.ຫຼັງຈາກເກີນມູນຄ່າກໍານົດໃນປະຈຸບັນ, ລົດຈະຖືກປິດ.
●ຟັງຊັນ:ຟັງຊັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຖືກຂຽນ.

3. ພິທີການ

ອະນຸສັນຍາການສື່ສານຄວບຄຸມແມ່ນໂປໂຕຄອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມຫຼືລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມແລະ PC.ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະການຮ່ວມມືກັນໃນລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ອະນຸສັນຍາການສື່ສານຄວບຄຸມທົ່ວໄປປະກອບມີModbus, CAN, Profibus, Ethernet, DeviceNet, HART, AS-i, ແລະອື່ນໆ.ແຕ່ລະອະນຸສັນຍາການສື່ສານຄວບຄຸມມີຮູບແບບການສື່ສານສະເພາະຂອງຕົນເອງແລະການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ.

ຮູບແບບການສື່ສານຂອງໂປໂຕຄອນການສື່ສານຄວບຄຸມສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:ການສື່ສານຈຸດຫາຈຸດ ແລະການສື່ສານລົດເມ.

● ການສື່ສານຈຸດຕໍ່ຈຸດໝາຍເຖິງການຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍກົງລະຫວ່າງສອງ nodes.ແຕ່ລະ node ມີທີ່ຢູ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊັ່ນ:RS232 (ເກົ່າ), RS422 (ເກົ່າ), RS485 (ທົ່ວໄປ) ການສື່ສານເສັ້ນດຽວ, ແລະອື່ນໆ.
● ການສື່ສານລົດເມຫມາຍເຖິງຫຼາຍ nodesການສື່ສານໂດຍຜ່ານການລົດເມດຽວກັນ.ແຕ່ລະ node ສາມາດເຜີຍແຜ່ ຫຼືຮັບຂໍ້ມູນໃສ່ລົດເມ, ເຊັ່ນ CAN, Ethernet, Profibus, DeviceNet, ແລະອື່ນໆ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະງ່າຍດາຍແມ່ນຫນຶ່ງອະນຸສັນຍາແຖວດຽວ, ຕາມດ້ວຍ485 ພິທີການ, ແລະສາມາດອະນຸສັນຍາບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ (ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັບຄູ່ແລະອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ (ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໃນລົດ)).ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະງ່າຍດາຍແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແບດເຕີລີ່ກັບເຄື່ອງມືສໍາລັບການສະແດງ, ແລະທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຍານພາຫະນະໂດຍການສ້າງຕັ້ງ APP;ເນື່ອງຈາກແບດເຕີຣີອາຊິດບໍ່ມີກະດານປ້ອງກັນ, ມີພຽງແຕ່ແບດເຕີລີ່ lithium (ທີ່ມີໂປໂຕຄອນດຽວກັນ) ສາມາດໃຊ້ປະສົມປະສານໄດ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ກົງກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ລູກຄ້າຕ້ອງການໃຫ້ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງໂປໂຕຄອນ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແບດເຕີຣີ, ຫນ່ວຍງານຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈັບຄູ່ອື່ນໆອຸປະກອນຄວບຄຸມສູນກາງ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງສະເພາະແລະຫນ່ວຍງານ.

Instrument-Controller-Battery

● ເຂົ້າໃຈການຄວບຄຸມການເຊື່ອມໂຍງ
ການສື່ສານໃນຕົວຄວບຄຸມສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອອຸປະກອນໃນສາຍການຜະລິດມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຂໍ້ມູນສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານລະບົບການສື່ສານ, ແລະຜູ້ຄວບຄຸມຈະອອກຄໍາແນະນໍາກັບອຸປະກອນອື່ນໆໂດຍຜ່ານລະບົບການສື່ສານເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາປັບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນ. ຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດສາມາດຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.
● ຮັບຮູ້ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ
ການສື່ສານໃນຕົວຄວບຄຸມສາມາດຮັບຮູ້ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມກົດດັນ, ປະຈຸບັນ, ແຮງດັນ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດເກັບກໍາແລະສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານເທິງເຄື່ອງຄວບຄຸມສໍາລັບການວິເຄາະຂໍ້ມູນແລະການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
● ປັບປຸງຄວາມສະຫຼາດຂອງອຸປະກອນ
ການສື່ສານກ່ຽວກັບຕົວຄວບຄຸມສາມາດປັບປຸງຄວາມສະຫລາດຂອງອຸປະກອນ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ, ລະບົບການສື່ສານສາມາດຮັບຮູ້ການດໍາເນີນການອັດຕະໂນມັດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການແຈກຢາຍການຂົນສົ່ງ.
●ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບ
ການສື່ສານກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບການສື່ສານສາມາດເກັບກໍາແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດ, ຮັບຮູ້ການຕິດຕາມແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວໃຫ້ທັນເວລາ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດ.

4. ຕົວຢ່າງ

● ມັນມັກຈະສະແດງອອກໂດຍ volts, ທໍ່, ແລະການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ.ຕົວຢ່າງ: 72v12 tubes 30A.ມັນຍັງສະແດງອອກໂດຍອໍານາດການຈັດອັນດັບໃນ W.
● 72V, ນັ້ນແມ່ນ, ແຮງດັນ 72v, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
● 12 ທໍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີ 12 ທໍ່ MOS (ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ) ພາຍໃນ.ທໍ່ຫຼາຍ, ພະລັງງານຫຼາຍ.
● 30A, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະຈຸບັນຈໍາກັດ 30A.
● ພະລັງງານ W: 350W/500W/800W/1000W/1500W, ແລະອື່ນໆ.
●ທົ່ວໄປແມ່ນ 6 ທໍ່, 9 ທໍ່, 12 ທໍ່, 15 ທໍ່, 18 ທໍ່, ແລະອື່ນໆ, ທໍ່ MOS ຫຼາຍ, ຜົນຜະລິດຫຼາຍ.ພະລັງງານຫຼາຍ, ພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານໄວ
● 6 ທໍ່, ໂດຍທົ່ວໄປຈໍາກັດພຽງແຕ່ 16A ~ 19A, ພະລັງງານ 250W ~ 400W
●ຂະຫນາດໃຫຍ່ 6 ທໍ່, ໂດຍທົ່ວໄປຈໍາກັດພຽງແຕ່ 22A ~ 23A, ພະລັງງານ 450W
● 9 ທໍ່, ໂດຍທົ່ວໄປຈໍາກັດພຽງແຕ່ 23A ~ 28A, ພະລັງງານ 450W ~ 500W
● 12 ທໍ່, ໂດຍທົ່ວໄປຈໍາກັດພຽງແຕ່ 30A ~ 35A, ພະລັງງານ 500W ~ 650W ~ 800W ~ 1000W
● 15 ທໍ່, 18 ທໍ່ໂດຍທົ່ວໄປຈໍາກັດພຽງແຕ່ 35A-40A-45A, ພະລັງງານ 800W ~ 1000W ~ 1500W

ທໍ່ MOS

ມີປລັກສຽບປົກກະຕິ 3 ອັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຄວບຄຸມ

ມີປລັກສຽບປົກກະຕິສາມອັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ຫນຶ່ງ 8P, ຫນຶ່ງ 6P, ແລະຫນຶ່ງ 16P.ປັ໊ກສຽບກົງກັນ, ແລະແຕ່ລະ 1P ມີຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີຫນຶ່ງ).ເສົາໄຟບວກແລະລົບທີ່ຍັງເຫຼືອແລະສາຍສາມເຟດຂອງມໍເຕີ (ສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ)

5. ປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຄວບຄຸມ

ມີສີ່ປະເພດຂອງປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຄວບຄຸມ:

5.1 ທໍ່ພະລັງງານຄວບຄຸມເສຍຫາຍ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້:

● ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ ຫຼືມໍເຕີເກີນ.
● ສາເຫດມາຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງທໍ່ໄຟຟ້າເອງ ຫຼື ຊັ້ນຄັດເລືອກບໍ່ພຽງພໍ.
● ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງວ່າງ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ.
● ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງຈອນຂັບທໍ່ພະລັງງານ ຫຼື ການອອກແບບພາຣາມິເຕີທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ການອອກແບບວົງຈອນໄດຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ກົງກັນຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກ.

5.2 ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມເສຍຫາຍ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້:

● ວົງຈອນພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນລັດວົງຈອນ.
● ອົງປະກອບຄວບຄຸມອຸປະກອນຂ້າງຄຽງແມ່ນວົງຈອນສັ້ນ.
● ຕົວນໍາພາຍນອກແມ່ນວົງຈອນສັ້ນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຮູບແບບຂອງວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອແຍກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີປະຈຸບັນສູງ.ແຕ່ລະສາຍໄຟຄວນຖືກປ້ອງກັນລັດວົງຈອນສັ້ນແລະຄໍາແນະນໍາສາຍຄວນຖືກຕິດ.

5.3 ຕົວຄວບຄຸມເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

● ພາຣາມິເຕີຂອງອຸປະກອນລອຍຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງ ຫຼືຕໍ່າ.
● ການໃຊ້ພະລັງງານໃນການອອກແບບໂດຍລວມຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນຂອງອຸປະກອນບາງອັນສູງເກີນໄປ ແລະອຸປະກອນຕົວມັນເອງເຂົ້າສູ່ສະຖານະປ້ອງກັນ.
● ການຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ.

ເມື່ອປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.

5.4 ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນມີອາຍຸແລະສວມ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືຕົກລົງ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານຄວບຄຸມສູນເສຍ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

● ການເລືອກສາຍແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ.
● ການປົກປ້ອງສາຍໄຟບໍ່ສົມບູນແບບ.
● ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ, ແລະການບີບຕົວຂອງສາຍເຊືອກ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ແຂງ.ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍຮັດສາຍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວນຈະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ກັນນ້ໍາ, ຊ໊ອກ, ການຜຸພັງແລະການສວມໃສ່.